Слайд 1
Особенности конструкции механических трансмиссий
Презентация
Презентация на тему «Особенности конструкции механических трансмиссий»
10 слайдов · сгенерирована в Презентоше — бесплатном генераторе презентаций
Слайд 2
Общая схема
Механическая трансмиссия передаёт крутящий момент от двигателя к ведущим колёсам через сцепление и коробку передач, а её состав зависит от типа привода и компоновки автомобиля. У заднеприводной машины этот поток обычно идёт через карданную передачу, главную передачу и дифференциал к задней оси. У переднеприводной машины силовой агрегат и коробка передач чаще объединены в компактный узел, чтобы сразу передавать момент на передние колёса без длинного карданного вала.
Слайд 3
Задний привод
В заднеприводной схеме двигатель обычно расположен продольно, а коробка передач находится впереди и соединяется с задним мостом через карданный вал. Такая трансмиссия включает сцепление, коробку передач, карданную передачу, главную передачу и дифференциал, причём агрегаты размещены вдоль кузова. Дифференциал нужен для того, чтобы правое и левое колёса могли вращаться с разной скоростью в повороте.
Слайд 4
Карданная передача
Карданная передача является ключевым отличием заднеприводной механической трансмиссии, потому что она передаёт вращение на расстояние между коробкой передач и задним мостом. Из-за этого в конструкции появляются дополнительные валы и соединения, которые увеличивают длину и число деталей в системе. В некоторых заднемоторных компоновках коробка передач и главная передача объединяются в один блок, что уменьшает длину заднего свеса.
Слайд 5
Передний привод
В переднеприводной машине крутящий момент сразу подводится к передним колёсам, поэтому длинная карданная передача обычно не требуется. Здесь коробка передач чаще выполнена как двухвальная, с входным и выходным валами, а главная передача и дифференциал объединены с ней в одном корпусе. Такая компоновка делает узел более компактным и подходит для поперечного расположения двигателя.
Слайд 6
Коробка передач
Механическая коробка передач изменяет крутящий момент за счёт набора шестерён и позволяет выбирать передаточное число в зависимости от режима движения. В заднеприводной схеме коробка может быть трёхвальной, а в переднеприводной чаще применяется двухвальная конструкция без отдельного промежуточного вала. Для включения заднего хода в коробку вводят дополнительную шестерню или промежуточный вал, который меняет направление вращения.
Слайд 7
Главная передача
Главная передача уменьшает частоту вращения и увеличивает крутящий момент, который далее передаётся на ведущие колёса. В заднеприводном автомобиле она обычно расположена в заднем мосту, а в переднеприводном — рядом с коробкой передач в общем корпусе. Это различие связано с тем, где в автомобиле находится ведущая ось и как удобнее разместить агрегаты.
Слайд 8
Дифференциал и ШРУС
Дифференциал обязателен для обоих типов привода, потому что он позволяет колёсам одной оси вращаться с разной скоростью на поворотах. В заднеприводной машине к колёсам момент подводится через полуоси, а в переднеприводной используются шарниры равных угловых скоростей, которые передают вращение под изменяющимся углом. Это особенно важно для передних колёс, которые одновременно поворачивают и получают тягу.
Слайд 9
Сравнение компоновки
Заднеприводная трансмиссия сложнее по трассе передачи момента, потому что требует карданного вала и отдельного заднего моста. Переднеприводная схема компактнее, легче по компоновке и позволяет объединить коробку передач, главную передачу и дифференциал в одном узле. Поэтому задний привод чаще связывают с классической продольной компоновкой, а передний — с более плотной упаковкой агрегатов в передней части автомобиля.
Слайд 10
Заключение
Механическая трансмиссия заднеприводного и переднеприводного автомобиля решает одну задачу, но делает это разными конструктивными путями. У заднего привода больше отдельных узлов и длиннее путь передачи момента, а у переднего привода конструкция компактнее за счёт объединения агрегатов в один блок. Главное различие между ними связано с расположением двигателя, коробки передач, главной передачи и ведущих колёс.
Нужна такая же презентация, но по своей теме?
Презентоша сгенерирует презентацию по любой теме за минуту — бесплатно.
Создать презентациюРазделы:Журналистика