Слайд 1
Расходы на экипаж при общей аварии
Презентация
Презентация на тему «Расходы на экипаж при общей аварии»
10 слайдов · сгенерирована в Презентоше — бесплатном генераторе презентаций
Слайд 2
Основание включения
Расходы на экипаж включают в диспашу только тогда, когда они возникли из-за продления рейса после захода судна в место убежища или после возвращения в порт погрузки по обстоятельствам общей аварии. В российском кодексе прямо указаны заработная плата и довольствие судового экипажа, понесенные именно в связи с таким продлением рейса, как расходы общей аварии.
Слайд 3
Что именно учитывают
К этим расходам относят не любую оплату экипажа, а только затраты за период вынужденного продолжения рейса, вызванного спасательными действиями или возвращением судна. Йорк-Антверпенские правила 1994 года уточняют, что в общую аварию включается заработная плата и содержание капитана, командного состава и команды, разумно понесенные в этот период, а также израсходованное за это время топливо и снабжение.
Слайд 4
Когда не включают
Если речь идет о расходах, которые судовладелец и так должен был нести независимо от общей аварии, их не включают в диспашу как общую аварию. Российская норма также прямо исключает из расчетов ту часть заработной платы экипажа, которая не была бы уплачена, если бы судно и груз погибли при обстоятельствах, вызвавших общую аварию.
Слайд 5
Репатриация экипажа
Расходы на репатриацию включают в диспашу не автоматически, а только если они прямо связаны с общей аварией и предусмотрены нормами о распределении таких убытков. В практическом смысле это означает, что к общей аварии относят лишь те расходы на возвращение членов экипажа, которые возникли как следствие спасательной ситуации и подлежат распределению между участниками морского предприятия.
Слайд 6
Продление рейса
Ключевой критерий здесь — именно продление рейса, а не сам факт аварии на борту. Если судно зашло в место убежища или вернулось в порт погрузки из-за обстоятельств общей аварии, то заработная плата, довольствие и связанные расходы за этот дополнительный период могут быть включены в диспашу.
Слайд 7
Пределы возмещения
В диспаше учитывают только разумно и документально обоснованные суммы, относящиеся к периоду, который действительно вызван общей аварией. При этом нормы предусматривают отдельный порядок для расчета возмещения и прямо оговаривают, что на такие расходы может начисляться двухпроцентная надбавка, кроме зарплаты и довольствия экипажа, а также топлива и снабжения, не замененных во время рейса.
Слайд 8
Роль диспаши
Диспаша нужна для того, чтобы распределить расходы общей аварии между всеми заинтересованными лицами пропорционально их долям. По заявлению заинтересованных лиц наличие общей аварии устанавливает диспашер, после чего он рассчитывает, какие именно расходы, включая связанные с экипажем, подлежат распределению.
Слайд 9
Практический вывод
На практике расходы на экипаж включают в диспашу, когда они возникли вследствие вынужденного продления рейса после захода в убежище или возвращения в порт погрузки и не были бы понесены без общей аварии. Если же это обычные расходы судовладельца, не связанные с таким продлением, они остаются за его счет и в общую аварию не входят.
Слайд 10
Заключение
Итак, расходы на зарплату, довольствие и иногда репатриацию экипажа включают в диспашу только при наличии прямой связи с общей аварией и вынужденным продлением рейса. Решающее значение имеют причина расхода, период его возникновения и то, был бы он неизбежен без аварийной ситуации. Именно эти критерии позволяют отделить общую аварию от обычных эксплуатационных затрат.
Нужна такая же презентация, но по своей теме?
Презентоша сгенерирует презентацию по любой теме за минуту — бесплатно.
Создать презентацию