Слайд 1
Ревизия и техническое обслуживание тормозных цилиндров
Презентация
Презентация на тему «Ревизия и техническое обслуживание тормозных цилиндров»
10 слайдов · сгенерирована в Презентоше — бесплатном генераторе презентаций
Слайд 2
Назначение цилиндров
Тормозной цилиндр преобразует давление сжатого воздуха в механическое усилие, которое через рычажную передачу прижимает колодки к колесу. После сборки его испытывают на плотность при давлении 4,0 ± 0,1 кгс/см², а падение давления за 3 минуты не должно превышать 0,1 кгс/см². Для исправной работы важны герметичность, чистота внутренних поверхностей и правильный ход поршня.
Слайд 3
Периодичность ревизии
Тормозные цилиндры вскрывают и осматривают не реже одного раза в год при плановом ремонте локомотивов и моторвагонного подвижного состава. Для пассажирских вагонов ревизию тормозного оборудования выполняют через каждые 6 месяцев при единой технической ревизии. В отдельных случаях ревизию тормозных цилиндров проводят после четырех малых периодических ремонтов ТР-1.
Слайд 4
Разборка и осмотр
При ревизии цилиндр вскрывают, вынимают поршень и проверяют состояние манжеты, фильтра, сальника и внутренней поверхности корпуса. Внутренние поверхности очищают, вытирают насухо и смазывают тонким слоем смазки ЖТ-79Л или ПЛАСМА-Т5, не закладывая смазку за бурт манжеты. Если манжета повреждена, изношена или утратила срок службы, ее заменяют новой.
Слайд 5
Дефекты и замена
Особое внимание уделяют овальности, задиром, коррозии и увеличению диаметра цилиндра. Допускается увеличение диаметра от альбомного размера не более 3 мм, а овальность до 1 мм устраняется шлифовкой; при большем дефекте поверхность растачивают и шлифуют. Манжеты со сроком службы более 5 лет, а также порванные или разбухшие элементы подлежат обязательной замене.
Слайд 6
Монтаж цилиндра
Установка тормозного цилиндра выполняется после полной очистки деталей, проверки состояния уплотнений и правильной смазки рабочих поверхностей. При сборке важно не повредить пыльники, манжеты и направляющие элементы, а все соединения закрепить в соответствии с конструкцией. После монтажа проверяют надежность крепления цилиндра, резервуара, скоб и воздухопровода.
Слайд 7
Проверка выхода штока
Выход штока тормозного цилиндра контролируют линейкой после подачи воздуха в систему. Для одного из типовых испытаний принимают выход штока 100 ± 10 мм, а для других тормозных систем допускается диапазон 130–160 мм. Проверка показывает, достаточно ли перемещения поршня для нормальной работы тормозной передачи.
Слайд 8
Испытание на плотность
После сборки цилиндр испытывают сжатым воздухом при рабочем давлении, контролируя утечки в течение заданного времени. При ревизии допускается падение давления не более 0,1 кгс/см² за 2 минуты, а после капитального и деповского ремонтов — за 3 минуты. Если плотность снижена, цилиндр вскрывают повторно, очищают детали и меняют неисправные элементы.
Слайд 9
Контроль качества
Качественная ревизия включает проверку хода поршня, состояния смазки, плотности соединений и исправности манжет. При осмотре фиксируют, нет ли следов утечки воздуха, задиров на поверхности и заклинивания деталей. После проверки результаты ремонта и испытаний заносят в установленную учетную документацию.
Слайд 10
Заключение
Ревизия и техническое обслуживание тормозных цилиндров включают разборку, очистку, смазку, замену изношенных деталей и испытание на плотность. Монтаж цилиндра должен выполняться аккуратно, с обязательной проверкой выхода штока и герметичности соединений. Соблюдение сроков ревизии и технических норм обеспечивает надежную работу тормозной системы и безопасность движения.
Нужна такая же презентация, но по своей теме?
Презентоша сгенерирует презентацию по любой теме за минуту — бесплатно.
Создать презентацию